مرسدس AMG GT2 Edition W16؛ قدرتمندترین هیولای اشتوتگارت

 وداعی باشکوه با یک افسانه

وقتی صحبت از مرسدس AMG می‌شود، ذهن همه به سمت خودروهایی می‌رود که مرز بین تکنولوژی و هیجان را جابه‌جا کرده‌اند. از سوپرکارهای خیابانی گرفته تا ماشین‌های مسابقه‌ای نفس‌گیر، AMG همیشه یک چیز را ثابت کرده: «هیجان رانندگی بدون مرز». حالا اشتوتگارتی‌ها در سال ۲۰۲۵ با معرفی AMG GT2 Edition W16 آخرین و قدرتمندترین نسخه نسل اول AMG GT را به دنیا عرضه کرده‌اند؛ خودرویی که نه برای خیابان، بلکه برای سلطه بر پیست ساخته شده است.

این نسخه، وداعی شکوهمند با نسل اول AMG GT است؛ نسلی که طرفداران اصالت AMG هنوز آن را برتر از نسل دوم می‌دانند. تنها ۳۰ دستگاه از این خودرو تولید می‌شود و هر کدام با قیمتی نزدیک به ۶۷۹ هزار یورو در دسترس کلکسیونرها و علاقه‌مندان خاص خواهد بود.

داستان پس‌زمینه؛ چرا نسل اول هنوز زنده است؟

نسل دوم AMG GT در نگاه اول با تغییرات بزرگ ظاهر شد؛ بدنه بزرگ‌تر، وزن بیشتر و حتی نسخه‌های چهارسیلندر. این تغییرات باعث شد خیلی از طرفداران، آن را بیش از حد شبیه مرسدس SL کوپه بدانند و احساس کنند اصالت AMG در حال کمرنگ شدن است.
اینجا بود که مرسدس تصمیم گرفت نسل اول با کد C190 را به طور کامل بازنشسته نکند. این خودرو حالا دیگر به جای خیابان، خانه‌ای جدید در پیست پیدا کرده و GT2 Edition W16 همان نسخه‌ای است که نشان می‌دهد نسل اول هنوز هم می‌تواند قلب‌ها را بلرزاند.

قلب تپنده؛ شاهکار ۸ سیلندر توئین‌توربو

زیر کاپوت GT2 Edition W16 یک پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین‌توربو قرار دارد. مهندسان AMG بدون هیچ‌گونه سیستم هیبریدی یا برقی، توانسته‌اند این موتور را به اوج برسانند. نتیجه:

• ۸۳۰ اسب بخار قدرت

• ۱۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور

این ارقام یک جهش چشمگیر نسبت به نسخه استاندارد GT2 (مدل ۲۰۲۲ با ۷۰۷ اسب بخار و ۸۰۰ نیوتن‌متر) محسوب می‌شود.

راز این افزایش توان، دکمه‌ای جادویی به نام Push2Pass است؛ راننده با فشردن آن، فشار توربو موقتاً بالا می‌رود و قدرت و گشتاور اضافه آزاد می‌شود. چیزی شبیه نیتروژن در فیلم‌های سینمایی، اما با تکنولوژی مرسدس!

انتقال قدرت؛ گیربکس مسابقه‌ای و ترنس‌اکسل

تمامی این نیروی وحشی از طریق یک گیربکس شش سرعته سکوئنشال مسابقه‌ای به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این گیربکس روی محور عقب نصب شده (ساختار ترنس‌اکسل) تا توزیع وزن خودرو ایده‌آل باشد.
برای افزایش استقامت و کاهش اتلاف نیرو، گیربکس به وسیله یک لوله گشتاور فیبرکربنی به موتور متصل شده است. این یعنی ارتباطی مستقیم‌تر، سریع‌تر و مقاوم‌تر میان موتور و چرخ‌ها.

سبک‌سازی افراطی و آیرودینامیک فعال

یکی از نکات کلیدی GT2 Edition W16 وزن بسیار پایین آن است؛ تنها ۱۴۳۰ کیلوگرم. این دستاورد با استفاده از رینگ‌های ۱۸ اینچی منیزیمی و مواد فوق سبک دیگر حاصل شده است.

از طرف دیگر، مرسدس بسته آیرودینامیکی پیشرفته‌ای برای این خودرو طراحی کرده:

• سیستم DRS فعال (مانند فرمول ۱): با فشردن دکمه‌ای، شکاف‌های گلگیر بسته شده و زاویه بال عقب تغییر می‌کند.

• این تغییر مقاومت هوا را کاهش داده و به خودرو اجازه می‌دهد به سرعتی بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

کابین؛ همه‌چیز برای مسابقه

داخل کابین خبری از تجملات نیست؛ همه چیز در خدمت سرعت و ایمنی است:

• سلول ایمنی فیبرکربنی برای حفاظت از راننده

• کمربند ایمنی پنج نقطه‌ای مسابقه‌ای

• سیستم اطفای حریق داخلی

• دریچه اضطراری سقفی برای خروج سریع در شرایط خاص

این کابین بیشتر شبیه یک جنگنده است تا یک خودروی لوکس.

تولید محدود و قیمت نجومی

مرسدس تنها ۳۰ دستگاه از این هیولای ۸۳۰ اسب بخاری تولید خواهد کرد. هر کدام با قیمت پایه ۶۷۹ هزار یورو (حدود ۷۹۱ هزار دلار) عرضه می‌شوند. چنین قیمتی نشان می‌دهد که GT2 Edition W16 بیشتر از آنکه یک ابزار رانندگی باشد، یک جواهر کمیاب برای کلکسیونرها است.

جایگاه تاریخی؛ AMG GT2 Edition W16 در دنیای مرسدس

GT2 Edition W16 نه تنها قدرتمندترین خودروی مسابقه‌ای تاریخ مرسدس برای مشتریان است، بلکه یک وداع باشکوه با نسل اول AMG GT محسوب می‌شود. نسلی که از ابتدا به عنوان رقیبی جدی برای پورشه ۹۱۱ متولد شد و حالا با این نسخه خاص، برای همیشه در خاطره‌ها ماندگار خواهد شد.

جمع‌بندی؛ آخرین غرش اشتوتگارت

مرسدس AMG GT2 Edition W16 تنها یک خودرو نیست؛ این یک بیانیه است. بیانیه‌ای از طرف اشتوتگارت که می‌گوید: «اصالت هنوز زنده است».
با قدرت ۸۳۰ اسب بخار، وزن پایین، آیرودینامیک پیشرفته و تولید محدود، این خودرو بیش از آنکه یک وسیله نقلیه باشد، یک اثر هنری مدرن روی چهار چرخ است.
اگر روزی این هیولا را در پیست ببینید، شک نکنید که با آخرین غرش نسل اول AMG GT روبه‌رو هستید؛ غرش‌هایی که تا سال‌ها در ذهن علاقه‌مندان خودرو باقی خواهد ماند.

مرجع : آخرین خودرو و پدال