در اثر فشرده شدن پدال ترمز پیستون‌های درون سیلندر به حرکت در می‌آیند و روی کفشک‌ها فشار وارد می‌کنند. این کفشک‌ها به صورت خمیده طراحی می‌شوند و در یک طرف خود دارای لنت‌های نیمه فلزی یا فایبرگلس هستند که مقاومت قابل قبولی در برابر حرارت از خود نشان می‌دهد. بر اثر برخورد لنت کفشک به دیواره کاسه یا درام چرخ، نیروی اصطکاک نسبتا شدیدی ایجاد می‌شود که می‌تواند سرعت خودرو را کاهش دهد.